Скиталец
Главная категория => Вести с маршрутов => : VRan 22 September 2018, 09:16:12
-
Всем привет!
Мы вернулись из Заполярья.
Прошли от Анадыря до Тикси, перейдя таким образом из бассейна Тихого океана в Северный Ледовитый.
65 дней (13 июля - 15 сентября), около 4200 км по курсу, четыре моря (БЮерингово, Чукотское, Восточно-Сибирское и Лаптевых. Естественно, минуя Берингов пролив и мыс Дежнева. Около 4200 км по курсу, плюс 500-600 км - маневрирование, заходы в бухты и радиалки.
Все довольно гладко прошло, но погода нас не баловала - 30 ходовых дней и 35 дневок, из которых плановых - не более 10.
Вот ссылка на обсуждение (если интересны подробности прохождения и невоторые перепетии путешествия (фотографий там мало, но кое-что все же есть, остальное будут потихоньку появляться)
http://gik.fordak.ru/index.php?topic=16713.0
И первые два технических клипа, с минимумом редактирования
Медведя гоним ;) (https://youtu.be/5ALz9cU2oJA)
и
"Негордый" в Биллингсе (https://youtu.be/W9mSBszXUDc)
-
Вадим, ты как обычно - красава!!! Мои поздравления...
С Тикси как выбрасывались?
Ну все...пошел читать-смотреть...
-
Вадим, мои поздравления!
Сложность похода, мужество и упорство экипажа и капитана потрясают.
А вот отсутствие огнестрельного оружия в тех краях - не есть хорошо.
Есть все же определенные нормы техники безопасности.
Приобрести и зарегистрировать простейшую двустволку по нынешним временам - не проблема.
В свое время при встрече с белыми медведями на лаптевском море мое оружие сохранило нашему экипажу массу нервов.
-
Вадим, мои поздравления!
Сложность похода, мужество и упорство экипажа и капитана потрясают.
Спасибо!
Остаетя добавить, что этим плаванием "Негордый" завершил прохождение СевМорПути (за несколько навигаций, 2012, 2014, 2016 и 2018 гг.)
А вот отсутствие огнестрельного оружия в тех краях - не есть хорошо.
Есть все же определенные нормы техники безопасности.
Приобрести и зарегистрировать простейшую двустволку по нынешним временам - не проблема.
В свое время при встрече с белыми медведями на лаптевском море мое оружие сохранило нашему экипажу массу нервов.
Не хочу вступать в дискуссию на тему давнюю и периодически возникающую на тех или иных путешественных и т.п. ресурсах.
Отступление лирическое на тему медведей и общения с ними.
Ну, в прятки с ними играть не приходилось, а вот в лагерь они несколько раз приходили. Гулять приходилось подолгу в их сопровождении, имея маритимуса в 30 метрах за спиной. за три моих "медвежьих" сезона, в 2014, 2017 и 2018 годах - общее количество встреч перевалило за сотню. А встреч в лагере - за пару десятков. И с белыми, и с бурыми.
То, что попало на это видео - типичное развитие событий. Мы обычно увешаны пиротехникой (фальшфейеры, шумовые гранаты и пр. сигналы охотника в купе со спреями). Применять не приходилось ни разу - только в заключительный день путешествия, в конечном пункте ;), по случаю праздника приплязда. Пока что всегда хватало громкого окрика или удара в бочку или кастрюлю. Это вполне объяснимо - летом и осенью, вплоть до октября - ноября медведи сыты, и те и другие. Да, раз в год на Севморпути или Камчатке они кого то дерут или съедают. Большая часть этих происшествий (с белыми) приходится на тёмное время года. Они начинают приходить в посёлки и шариться по закромам. Стрелять белых запрещено категорически, вплоть до уголовной ответственности. От коей можно спастись, только предоставив видео о том, что что медведь напал первый ;). Как это сделать, не знает никто. Но таковы нынешние реалии. Насчет выстрелов в воздух - все кривились. Белый медведь этих звуков не юоится совершенно - привык, что льды трещат. Он вообще на них не реагирует обычно. Его внимание привлекают другие звуки - крики, удары в бочку или в рельс, в канистру на худой конец.
...Нас неоднократно спрашивали на маршруте, и пограничники, и мчсники, и участковые, имеем ли мы оружие. Получив отрицательный ответ и перечень наших пиротехнических и отпугивающих средств, они каждый раз говорили "правильно, этого достаточно", и переходили к описанию ответственности за причинение медведю вреда. Для сравнения статистик. На всем Севморпути - 1-2 случая за год с медведями, а вот в Тикси и окрестностях - раз в неделю тонут рыбаки в море (по информации от нескольких вполне официальных лиц в Тикси).
Опять же, этот сезон - особенный - в связи с временным запретом на перевоз оружия в центральных городах (мы уезжали из Москвы). Короче, оружия у нас не было и быть в этом походе не могло.
Еще замечу, что среди нас был участник, обычно ходящий с ружьем. Ну, ранее был охотник, потом начал таскать ружье в походы. Мы были не против, чтобы он его взял и в этот раз. Но против были указы о запрете провоза оружия этим летом. Вот он-то и нервничал больше. Это проявлялось в основном в том, что он настаивал на выборе места под стоянку в балках и избушках. Как бы и мы с Леной этому не противились, а становий и балков на маршруте оказалось изрядно. Ну, мы знали об этом заранее (и сами проходили, и товарищи рассказывали, и карты смотрели) - хотя Якутия, и, в особенности, Чукотка - малонаселенные территории (во всей Чукотке с ее площадью с пол-Европы проживает всего 54-65 тыс. человек, из которых 13-14 - в Анадыре, и около 20 - в относительно крупных поселках). Тем не менее, практически через каждые 30-40-50 км (иногда - через 10-20) - вдоль всего побережья есть либо заброшенные (но еще крепкие), либо вполне действующие зимовья. С дверями (хотя зачастую без окон, и с работающими печками. Так что ночевать в палатке в чистом поле нам пришлось не так часто. Опять же, после Певека медведи на побережье материка заканчиваются, там им делать нечего. Совсем заканчиваются. Любые.
Вот, как-то так.
-
Вадим, ты как обычно - красава!!! Мои поздравления...
С Тикси как выбрасывались?
Спасибо!
С Тикси выбирались самолетом до Якутска (5 раз в неделю). С Якутска - куда хочешь, туда и улетишь. Причем - в тот же практически день.
...Лодку вывозить в этот раз не стал, вывез только немного снаряжения и сдохший на последних сотнях километров мотор. Оставил там (по своим связям) до следующего сезона, а там посмотрим. Ну, вывезти-то можно было, даже несколькими вполне бюджетными способами. Но как бы незачем. Лодка вполне цела. А у меня за прошлый год дома образовалась еще одна, практически точно такая же. Ну и вообще, куча байдарок. Так что без плавсредства в своих краях тоже не остался.
Ну, а там - сам знаешь. Там Лена недалеко, со всеми своими Алданами, Вилюями и пр. Олекмами и Витимами ;). Ну и это, Оленек недалеко, и даже Хатанга, Таймыр, Сев. земля, Новосибирские о-ва и пр.и пр., вполне интересное и зачетное.
-
...Лодку вывозить в этот раз не стал, ...
Ну, а там - сам знаешь. Там Лена недалеко, со всеми своими Алданами, Вилюями и пр. Олекмами и Витимами ;). Ну и это, Оленек недалеко, и даже Хатанга, Таймыр, Сев. земля, Новосибирские о-ва и пр.и пр., вполне интересное и зачетное.
Правильно...истину глаголишь...Где дамы там и шампанское...
-
Еще один технический клип, 7'48''
Проходим мыс Дежнёва (https://youtu.be/3SPtWAFoEWg)
-
Очередные два технических, но слегка - этно, в общем -
клипа
Энмелен и энмеленята :) (https://www.youtube.com/watch?v=f_qbGmYgvFw)
Оленеводы за работой (https://www.youtube.com/watch?v=eMbL532yt2I)
-
Спасибо Вадим.
Да...детишки национальности не имеют - такая радость жизни...
Чет какие крупные собаки у оленеводов, или мне кажется по ролику? Я как то привык к небольшой ненецкой оленегонной лайке...Может быть в кадре ездовые собаки?
-
Чет какие крупные собаки у оленеводов, или мне кажется по ролику? Я как то привык к небольшой ненецкой оленегонной лайке...Может быть в кадре ездовые собаки?
А где ты привык к этой самой ненецкой оленегонной? уж не в Якутии ли с окрестностями ;)?
...Если по существу -
нет, это не ездовые собаки. Это вполне рабочие, оленегонные, они же охотничьи и сторожевые.
...Там, на Чукотке - все несколько крупнее, чем в НАО или ЯНАО - и сами "индейцы", и их собаки. Вот только олени мне показались несколько мельче западных (условно - ненецких).
Это вряд ли были чукотские лайки, как их называют кинологи. Обычные рабочие собаки, многократно смешанные со всем, что там проходит мимо - условно породистые собаки из поселков, овчарки всякие, такие же условно лайки, болонки, и прочие спаниели с чао-чао. Ну и волки там тоже не раз проходили.
...А то, что называют "чукотской лайкой" - так это вообще мощное сильно лохматое существо весом кг 60-70, а за счет густой длинной (до 15 см) шерсти и исключительной пушистости выглядит как годовалый медвежонок. Ну, можно погуглить по всем этим чукотским/ненецким лайкам
-
А где ты привык к этой самой ненецкой оленегонной? уж не в Якутии ли с окрестностями ;)?
Обычные рабочие собаки, многократно смешанные со всем, что там проходит мимо - условно породистые собаки из поселков, овчарки всякие, такие же условно лайки, болонки, и прочие спаниели с чао-чао. Ну и волки там тоже не раз проходили.
Ну я на якутские маршруты "перебрался" из Большеземельской тундры. Там на сих собак нагляделся...
А вот ненцы насмерть стоят - не допускают смешение кровей своих собак.
-
А вот ненцы насмерть стоят - не допускают смешение кровей своих собак.
..."Насмерть стоят" - понятие несколько растяжимое. Как и прямая ему противоположность.
И в том, и в другом случае (как с ненецкими, так и с чукотскими, так и со всеми остальными видами "рабочих" собак - будь то оленегонные или охотничьи) - неудачные образцы исключаются из работы, и оседают в поселках.
И в чукотском, и в ненецком (и во всех остальных случаях) - оленегонные собаки проводят свою жизнь в основном с оленьим стадом, которое в поселки не заходит. И - поэтому как бы не смешиваются с поселковыми собаками. Именно "как бы". Потому что - стадо бывает рядом с поселком, ну, в 10-15 км, и ближе. Сам понимаешь, 10 верст - не крюк для северной (даже поселковой) собаки.
...В общем, "поселковые", или ездовые, или охотничьи собаки, (которые - как раз несут в себе признаки нескольких пород... и даже волчьи) - время от времени оказываются в стаде, вместе с оленегонными. И иногда даже - специально приводятся туда. И - наоборот. Ну, потом - происходит снова "как бы естественный" отбор того, что получилось в результате, и так - на протяжении многих столетий.
Так что подход у всех оленеводов к селекции своих собак - практически один и тот же.
Если тебе дОроги именно ненецкие собаки - посмотри побольше картинок (или даже своих фотографий) с ненецкими оленегонами. При внимательном взгляде ты увидишь там черты - очень многих смешиваний.
-
Вадим, конечно в процессе "дворовой селекции" трудно за всем доглядеть, но вот то, что я видел-слышал про требовательность ненцев к сохранению породы, то мое мнение и сформировала.
Ненцы не отбраковывают собак "из стада в поселок", не рабочую или старую собаку просто душат.
На Большом Щучьем озере был егерем молодой хант Володя, дык соседние ненцы очень возмущались, что он привозил на свою вахту городскую суку.
А с кобелем тебя просто не подпустят к стаду, во всяком случаи в шестой оленеводческой бригаде, именно так и поступали.
-
В Википедии на картинке чукотская ездовая это маламут :D
А можно фотки глянуть о путешествии?
-
Саш, я не хожу со своими кобелями в чужое оленье стадо ;)
... вот то, что я видел-слышал про требовательность ненцев к сохранению породы
Ненцы не отбраковывают собак "из стада в поселок", не рабочую или старую собаку просто душат.
На Большом Щучьем озере был егерем молодой хант Володя, дык соседние ненцы очень возмущались, что он привозил на свою вахту городскую суку.
А с кобелем тебя просто не подпустят к стаду, во всяком случаи в шестой оленеводческой бригаде, именно так и поступали.
Ты просто посмотри на фото собак. Внимательно посмотри
А кто что рассказывает, так рассказать много можно. Я тоже вёлся ( и до сих пор иногда ведусь) на подобные рассказы, и охотничье-рыболовные, и путешественные, и " индейские истории" про удушение плохих собак, медведей и неправильных оленеводов.
Давай все же сообща стряхивать чужие ролтоны-дошираки-спагетти и пр. макаронные изделия со своих уже вполне опытных ушей. Пусть даже это спагетти сделаны в НАО, ЯНАО, ЧАО, и вообще где угодно.
... Дело не в кобелях. Кобеля в стадо не пустят стадные кобели. Все смешивания происходят не от прихода неправильного кобеля.
В общем, посмотри фотки внимательно. А номер и место дислокации оленеводческих бригад, это не важно.
И это, тоже не ходи со своим кобелем в чужое стадо ;)
-
В Википедии на картинке чукотская ездовая это маламут :D
А можно фотки глянуть о путешествии?
Пока, увы, не слишком льзя. Можно пока глянуть фотки о предыдущих путешествиях. А об этом - нескоро руки дойдут. Клипы - пожалуйста (так потихоньку и ещё пару тройку сострогаю, а фотки увы нескоро)
-
Вадим, дык я больше доверяю рассказам про местный быт самих ненцам, чем нашим городским "ученым".
Пожалуй из ученой братии, только один эстонец-лингвист, что прибился к нашей группе, вызывал у меня доверительное отношение к своим рассказам "про тундровых ненцев"
Он основательно изучал быт и язык ненцев и долго жил с ними в тундре.
Ну, а изучать по фоткам родословную собак,... дануна. Не поймешь так ничего.
Я видел типичных затурканных дворняжек, которые зверели от запаха медведя и на моих глазах чудом не оскопили молодого мишку...- откуда что взялось...
Это...ты личку этого сайта глянь...Там тебя один мой вопрос ждет...
-
Ну если доверяешь - ну доверяй, но лапшу все равно не забывай стряхивать, что ненецкую, что якутскую, что чукотскую (тем более, ученую).
Ну, а изучать по фоткам родословную собак,... дануна. Не поймешь так ничего.
Не надо ничего изучать ;). Просто смотришь - и видишь типичные черты разных предшественников. Ну, как смотришь типа на топокарты, и представляешь себе (довольно точно) рельеф берега, и даже растительность, и даже глубины, хотя там ни разу не бывал. И - уже часть спагетти начинает отваливаться сама, даже не задержавшись (в т.ч. та, которую ты взял из вполне приличных отчетов, а там вроде в этих отчетах как бы и нет лапши, но есть не то, что нужно ИМЕННО тебе)
Я видел типичных затурканных дворняжек, которые зверели от запаха медведя и на моих глазах чудом не оскопили молодого мишку...- откуда что взялось...
Вот-вот. А ты говоришь - чистота "ненецкой оленегонной породы" ;)... а там - обычные дворняжки (или наоборот, суперпсы, выведенные с помощью спецселекции, которая называется - обычная жизненная необходимость).
Это...ты личку этого сайта глянь...Там тебя один мой вопрос ждет...
Да глядел я личку. Сразу скажу - сейчас не считал. А в предыдущих своих отчетах интересующая тебя информация содержится, в приложениях, прямо с расшифровкой. Будет готов отчет этого года - будет и подобная информация.
...И это, раньше времени со своими кобелями в чужое стадо... не торопись, в общем.
-
Вадим, не хочу больше засорять твою ветку сим спором...извини увлекся воспоминаниями о собачках.
А...собаки-дворняги, что с медведем "не подружились" - сие в Якутии.
-
Да нет, Саш, засоряй, сколько посчитаешь нужным.
...типичных затурканных дворняжек, которые зверели от запаха медведя и на моих глазах чудом не оскопили молодого мишку...- откуда что взялось...
...Ну, мне иногда хоца воспользоваться услугами подобных специалистов, по оскоплению некоторых "молодых медведей", но все дело в том, что как будто прямой и срочной нужды нет. Ну, на горизонте как бы есть некое кол-во "медведей молодых", у коих что-то лишнее болтается и иногда раздражает. Но - прямо чтобы специально их оскоплять с привлечением якутских спецсобак - дануна. Типа, у неправильных медведей все лишнее поздно или рано, но само отпадет, если уж слишком начнут этим размахивать.
-
Но - прямо чтобы специально их оскоплять с привлечением якутских спецсобак - дануна. Типа, у неправильных медведей все лишнее поздно или рано, но само отпадет, если уж слишком начнут этим размахивать.
Да нет конечно...я просто в 2014г. шторм на Лене пережидал, ну и ко мне прибился стреноженный мерен и две собаки (кобель и сука). Ну, а потом еще в лагерь и молодой мишка пришел. Дык вот эти невзрачные собачки с ним и поругались, чуть яйца не оторвали...
А в 2017 году мне удалось найти хозяина сих псов, а спирта у меня уже не было...обидно.
-
...Небольшая выдержка из рассказа. В данном случае - о днях рядом с самым сильным штормом, который нам выпал.
По порядку (начиная с нащего выхода из устья Чуркун-Юряге (это было утро 6 сентября.
Мы довольно бодро прошли мимо о. Макар в острый бейд (ю-з, ю-ю-з сначала 4-5 м/с) до примерно района главного устья Яны (к вечеру), и в общем, намеревались так идти и дальше, поскольку направление умеренного пока ветра позволяло идти прямиком на косу Буор-Хая, до которой оставалось км 120. Нас такой расклад вполне устраивал, поскольку позволял не тратить топливо, которого оставалось к этому моменту км на 220-240.
Тут ветер изменил направление, и усилился. В общем, на Буор-Хаю нас уже не пускали, плюс - темновато, плюс - сулойная волна довольно скоро образовалась, метра полтора, острая, короткая и кривая. Стало несколько не комфортно, и в результате пришлось зайти в это самое главное русло. Фарватер ночью был виден хорошо (есть обстановка, которая ночью вполне светится, плюс через каждые 2-3 км стояли всякие разные суда, которые светились как небольшие поселки - сплошная иллюминация, за которой не видны собственно судовые огни ;) - это чтобы понять, что за пароход, и чем он сейчас занимается).
Тут мы неторопливо подумали, что уж если все эти пароходы так светятся, и по результатам раздумий резонно сделали вывод, что они стоят на якоре. Так и оказалось. Дальше нам нужно было только пристроиться на край фарватера, не попав при сем на кошки, которых в этих местах дофига+. Ну, соввоенкарты (у меня это было все вплоть до 500-метровок) в сочетании с джипиэсом вполне нам помогли и кошки объехать, и встать на перемещение по глубинам 2-3 метра, с краю фарватера.
Вот так мы и оказались сначала в устье Яны, а чуть позже - Нижнеянске, куда совсем не собирались (крюк около 100 км, не меньше). Ну, время мы там хорошо провели ;), еще и топлива немного взяли.
9 сентября утром мы были уже снова в море, и опять шли на Буор-Хаю, имея попутный пока ветер для начала 5-7 м/с (постоянно усиливающийся), и прогнозы из трех источников на скорый с-з шторм на пару-тройку суток. Ну, под окончание плавания, в особенности, когда погода трудная, прогнозы - это, конечно же, очередное наше всё :)
Посему, все, конечно, его (прогноз) как бы вполне знали, но в процессе перемещений по спутнику приходила допинформация, и ребята, конечно, спрашивали меня о ней постоянно (а что еще делать в открытом море, при сером небе, волне 1-1,5 м, и когда домой уже сильно хоца :) )
...Вот каков был прогноз ;)
...Прогноз суров -
Не хватит дров.
Грядет пурга.
Падут снега.
Придут моржи, медведи, льды,
Полярной выпишут звезды.
...Я ничего, ребят, не скрою -
Сие салат, суп и второе.
Десерт оставлю под конец:
Нордвестовый грядет штормец.
Или как-то так.
Иллюзии, что мы на этом переходе перемахнем через косу, у нас не было ни разу. Не стоило даже и пытаться - там обещалась волна 4-4,5 м, и штормовой ветер дул бы прямо в берег. В общем, задача на переход была - подобраться поближе к косе (на т.н. "прямую наводку"), встать там в безопасном месте, и как следует подготовиться к шторму. Что мы к вечеру 9-го и сделали, встав в 50 км от мыса в устье реки.
...Начало шторма обещалось утром 10-го, поэтому что-то мы успели еще вечером, а с раннего утра поставили чум, завалили его и палатку бревнами, и повесили максимально возможное количество всевозможных оттяжек. Ну, и еще стенку ветрозащитную поставили у палатки. Все-таки, прислать нам обещали с сутки - 27, 29, 30, 34 узла, и ослабление до 24-25 узлов - только к вечеру 11-го. Все получилось по прогнозу, и максимум ветра пришелся на интервал примерно с 18 часов 10-го сентября по 9 утра 11-го.
Сколько нам было? Думаю, в среднем - сколько сказал прогноз. Т.е. 15-17 м/с, может, чуть больше. Прогноз давал не порывы, а фантазировал на тему средней за 3 часа скорости и направления ветра.
Все метеостанции - слишком далеко, плюс расположены в материковой части, чтобы взять информацию оттуда. По нашему ощущению, порывы превосходили 20 м/с, причем - даже и 11-го, когда в целом, было потише.Ну и, немного вчера покопавшись в "винди", я сходу не нашел там архив прогнозов (хотя, не слишком и искал). Возможно, из "винди" удвлось бы выдернуть инфу о порывах, которая у них есть.
...Да нет, ничего особенно ужасного не было. Все было, как всегда - идти пешком против ветра невозможно; сплошная водяная пыль, которая проникает во все щели сильно задраенной палатки; иногда эта водяная пыль становилась ледяной (конкретно) - и тогда звук стучащихся о тент палатки осадков менялся, становясь мягким и шуршащим ;)... но в целом, минусовых температур при таком ветре случиться было не должно. И не случилось.
...В общем, валялись мы в палатке, и развлекали себя, как могли. Рассказывали всяки-разны истории, наши и не наши, спали, ели, опять спали, опять ели и т.д.
К Лене прицепилось что-то вроде "мы в город изумрудный идем дорогой трудной... и Элли возвратится с Тотошкою домой " ;).
Игорь пытался все это иногда снимать, и говорить в камеру какие-то слова... в результате кроме шума ветра и струй воды на объективе, из уличных съемок почти ничего не получилось.
Иногда слегка сушились, с помощью либо горелки, либо сухого спирта. В общем, на дворе и в палатке царила обычная и сплошная романтика ;)
...Шуршит снежок,
Дрожит дружок
От холода, тоже не спит.
Ревут шторма,
Идет зима,
Гитара звенит и звенит ;)
Или как-то так.
...Ну и - собственно короткий клип, посвященный этому эпизоду. Практически, это - все, что удалось заснять, поскольку снимать там было почти невозможно
Пережидаем шторм перед м. Буор-Хая (https://youtu.be/bniGaDnAX7A)
...Ах, да. Время на анимационных картинках в клипе - UTC, а чтобы понять местное, нужно 9 часов прибавлять.
[/quote]
-
Давно обещанные фотогалереи, практически полные, от всех участников.
Других, скорее всего, не будет (если только эти чуть подправлю, или что-то тематическое в голову придет).
Хронологически, по этапам, плюс некоторое количество подписей даже присутствует.
Первый этап (от Анадыря до до мыса Дежнёва/Уэлена).
Анадырь и лиман (https://photos.app.goo.gl/i9q2f4VXP3NWUJHV9)
К мысу Дежнёва (до Уэлена) (https://photos.app.goo.gl/19qm7g6qp6q1wLdG7)
Второй этап (от Уэлена до Певека)
Уэлен (https://photos.app.goo.gl/aZPfrRNy2TGGZ23A9)
От Уэлена до мыса Шмидта (https://photos.app.goo.gl/ojpcn73ChCUgPr7D6)
От Шмидта до Биллигса (https://photos.app.goo.gl/a4rt9gcZJxQ9aGCw7)
От Биллигса до Певека (https://photos.app.goo.gl/8mKrtfcz3xzL7g9M6)
Крайний, третий этап, от Певека до Тикси
От Певека до Каменной Колымы (https://photos.app.goo.gl/2dh6MbY2UKtX6KZx8)
От Каменной Колымы до мыса Св. Нос (https://photos.app.goo.gl/hLhFiSFhcUgCnWzH9)
От мыса Св. Нос до Буор-Хая (https://photos.app.goo.gl/vDCxqMEgCZw8e8Jx6)
От Буор-Хая до Тикси (https://photos.app.goo.gl/UnnPgoJ5t3Gr1RXH6)
Снаряжение, быт и гости "Негордого" (не все) ;)
Снаряжение и быт (https://photos.app.goo.gl/SyRzSFtgNTdLMFpj8)
Гости - не все, далеко не все ;) (https://photos.app.goo.gl/toxocXJXwbQnTDUo8)
-
Впечатляющие фотки Вадим! Жаль что в этот раз без косаток вокруг ката)
Пара вопросов:
-Зачем было останавливаться на стоянки в столь депрессивных местах (ставить палатку внутри полуразвалившегося балка)? Просто такой резкий контраст между природными красотами и техногенкой-она прям все портит...
-Есть фотка где показан процесс дозаправки-я правильно понял-мот при этом работает, т.е.это не опасно?
-
Да, Юрий, спасибо, привет!
Жаль что в этот раз без косаток вокруг ката)
Косатки-то были, но редко и далеко.
А зато были киты, великое множество всяких разных. Нормально их зафоткать не удалось (все-таки, лодка трясется на волнах, а они булькают довольно далеко, метров 150-200). Но - засняли тусовки их на видео, что-то будет позже в фильме.
-Зачем было останавливаться на стоянки в столь депрессивных местах (ставить палатку внутри полуразвалившегося балка)? Просто такой резкий контраст между природными красотами и техногенкой-она прям все портит...
-Есть фотка где показан процесс дозаправки-я правильно понял-мот при этом работает, т.е.это не опасно?
- Две причины. Одна (главная) - от непогоды, т.е. - ветродождезащита, чтобы самим было комфортней и суше. Мы, как правило, так поступали во время непогоды и длительного отстоя. Опять же, во время непрерывной мороси и сильного ветра кухонный уголок организовать можно. Можно это делать и в чуме, но чум на сильном ветру стоит плохо, его основательно приходится укреплять. То что не комильфо смотрится - ну да, согласен, что на природе без развалин - лучше.
Вторая - считай, совсем незначительная - это все же медведи. Как-то проще иметь хотя бы пару-тройку стен рядом. Но это, повторюсь, не главное, поскольку почти сразу после Певека медведи кончились (от слова совсем), а мы все равно пару раз так становились, именно для переждать непогоду.
- За мотор. Ну как бы на фотке ни звука моторного не слышно, ни бензинового запаха ;). Поэтому с определенностью не скажу, работал он тогда, или нет, или лодка просто шла по инерции или частично под парусом, а мотор в вертикальном положении просто дозаправляли про запас.
А так - как бы по инструкции к любому мотору всегда написано - "не заправлять в работающем состоянии". Считается, что топливо может пролиться и загореться. Но многие так делают, и вот почему. Этот мотор, который на фотке - он "морское исполнение". Это (ко всему прочему) означает - герметизация ВСЕХ наружных электрических контактов, защита их от воздействия МОРСКОЙ воды (проводник - отменный). Т.е. его заливает-забрызгивает, а нигде ничего не замыкает. Стало быть, и искрить он не должен нигде.
Другая причина для самоуспокоения по этому поводу - при 0-5 гр. Цельсия, да еще на ветру, в бензине можно тушить не только сигарету, но даже горящую спичку. Проверено. На более теплую погоду у нас был выносной бак со шлангом.
-
Огромное спасибо за развернутый ответ Вадим-мне как начинающему катамаранщику очень важна такая (очевидная для опытных) инфа!
...Чтобы дожать тему про мотор-какие имеет смысл брать к нему расходники (у меня тож маленький-суза 2,5) в таких автономках (ну винт и свечи это понятно)?
...Возвращаясь к фотке с мотом:
он "морское исполнение"
Я к сожалению в них не сильно шарю-но это вроде бы Мерк? А они по-моему изначально заточены по морскую воду и эксплуатацию или Вы дополнительно сами проводили доработки?
На фотке также видна спереди брызгозащитная юбка-а если нагонная волна? У меня просто тоже бенз течет самотеком-опасаюсь как бы брызги не попали под дренажную пипирку...Имеет ли смысл сделать такую же защиту сзади?
...И я где-то видимо упустил-но почему решили отказаться от штевневых баллонов-мне кажется как раз для таких условий они были бы оптимальней (ну там резать волну и все такое)-или это все маркетинговый ход ушлых разработчиков? :) И что вообще случилось с серенькими баллонами-на вид они еще были крепкие...
Не могу не задать вопрос по раме-из прошлых отчетов (ну и из подписи к фотке) это уже не первая с ней проблема-ее, как и баллоны, тоже делал Сергей Новицкий?...Просто мне-делал он, и хотя она гораздо проще, сварные элементы тоже есть-че то я поссыкиваю...
...И на счет кита расскажите пожалуйста поподробнее (уверен многим будет интересно)-неужели его в 21 веке добыли гарпуном?! И что они дальше с ним собирались делать-судя по фото-там не так уж много людей живет...
А зато были киты, великое множество всяких разных. Нормально их зафоткать не удалось (все-таки, лодка трясется на волнах, а они булькают довольно далеко, метров 150-200). Но - засняли тусовки их на видео, что-то будет позже в фильме.C учетом вышенаписанного-это не опасно-ну в смысле проявления агрессии с их стороны (и как бы вы себя вели в такой ситуации)-раз их добывают-значит человек-типа враг (ну примитивно)
-
И еще немного вопросов :)
У Вас на фото виден якорь-видимо предполагались стоянки и на рейде? Но почему он только один (или я второго не разглядел)...Есть такие (не менее крутые чем Вы) ребята-Петр и Наташа (sevprostor.ru у них сайт-возможно Вы даже знакомы)-у них якорей два, но самое главное-есть "шлюпка", что логично, но ни в одном из ваших мегапоходов я шлюпки не видел...хочется понять ее необходимость-по вашему выходит-что сниматься с рейда чтобы что-то поделать на берегу (да хоть размяться) менее геморройно чем тащить с собой шлюпку?
-
...Чтобы дожать тему про мотор-какие имеет смысл брать к нему расходники (у меня тож маленький-суза 2,5) в таких автономках (ну винт и свечи это понятно)?
Я к сожалению в них не сильно шарю-но это вроде бы Мерк? А они по-моему изначально заточены по морскую воду и эксплуатацию или Вы дополнительно сами проводили доработки?
Я беру только свечи и винт, ну, шпонки-шплинты всякие. Набор - граммов на 300-400.
Я не настолько водномоторник, чтобы возить с собой поршневые кольца и прокладки - поскольку в случае отказа мотора просто сокращу маршрут. Или не сокращу, а просто по времени он (маршрут) может чуть удлиниться. Зато в мешсезонье привожу его в приличное состояние, смазку там еще проверяю/меняю редукторную, помпу водяную смотрю (изнашивается, собака). Больше там особо ничему ломаться.
...Да, мотор Тоха 3,5 c длинной ногой. Типа, маломощные Тохи раньше других начали заниматься "морским исполнением". На таком моторе в свое время на надувастике объехали всю Европу, а потом Атлантику пересекли.
...Нет, я ничего с мотором пока не делал. Он купался не раз, пропихивал катамаран в течение многих часов через каменистые, песчаные и илистые мели, пропуская через винт и систему охлаждения тонны песка и пр. добра. Да, ему это не нравится, но в каких-то случаях я прочищал систему охлаждения. Да, кстати, крыльчатку помпы тоже лучше бы иметь. Или хотя бы раз в два года в сервис сдавать на обслуживание.
...Короче, прошел этот мотор довольно много, и еще пройдет.
На фотке также видна спереди брызгозащитная юбка-а если нагонная волна? У меня просто тоже бенз течет самотеком-опасаюсь как бы брызги не попали под дренажную пипирку...Имеет ли смысл сделать такую же защиту сзади?
Имеет смысл устроить брызговолноотбойник - если транец гребет воду на волне. Чтобы вода не попадала на палубу. У мотора - другая защита от заливания - обычный мешок на голову, например https://get.google.com/albumarchive/109311663496555812794/album/AF1QipOaK5gHmFjlzpmCQZOQcPFSxVHcZMBk4q-xzHYa/AF1QipO9doxFkeozJ3Vu0T7u0dj27BgOkwYVE3NDw5Of.
...И я где-то видимо упустил-но почему решили отказаться от штевневых баллонов-мне кажется как раз для таких условий они были бы оптимальней (ну там резать волну и все такое)-или это все маркетинговый ход ушлых разработчиков? :) И что вообще случилось с серенькими баллонами-на вид они еще были крепкие...
Не могу не задать вопрос по раме-из прошлых отчетов (ну и из подписи к фотке) это уже не первая с ней проблема-ее, как и баллоны, тоже делал Сергей Новицкий?...Просто мне-делал он, и хотя она гораздо проще, сварные элементы тоже есть-че то я поссыкиваю...
http://negordy.my1.ru/2017/NKCh1_.htm#b
В этом разделе моего прошлогоднего отчета - рассказ и про баллоны, и про раму.
За год ничего не изменилось. Эти баллоны появились перед океаном и для океана, а также - тогда, когда на борту "Негордого" начали собираться более двух участников. Они - большего объема, чем предыдущие. Тонкие баллоны со штевнями хороши - для несколько иных водоемов и задач. А на этих у Новицкого не получилось штевни устроить, хотя я его и просил.
...Предыдущие баллоны вполне живы, и стоят на моей другой аналогичной лодке. Но по объему они - для дальних походов ВДВОЕМ.
...И на счет кита расскажите пожалуйста поподробнее (уверен многим будет интересно)-неужели его в 21 веке добыли гарпуном?! И что они дальше с ним собирались делать-судя по фото-там не так уж много людей живет...
Кита не знаю, как добыли. Думаю - в т.ч. и гарпуном - иначе он уйдет. Что сделали, что сделали... съели, естественно. За первый день распилили на части, к утру следующего дня мало что на берегу осталось. Ну, не сразу съели, а заготовили на зиму, естественно - там с холодильниками у них как бы нет проблем ;)
...Расскажу я и про кита, и многое еще чего расскажу - в отчете, в фильме, всему свое время.
У Вас на фото виден якорь-видимо предполагались стоянки и на рейде? Но почему он только один (или я второго не разглядел)...Есть такие (не менее крутые чем Вы) ребята-Петр и Наташа (sevprostor.ru у них сайт-возможно Вы даже знакомы)-у них якорей два, но самое главное-есть "шлюпка", что логично, но ни в одном из ваших мегапоходов я шлюпки не видел...хочется понять ее необходимость-по вашему выходит-что сниматься с рейда чтобы что-то поделать на берегу (да хоть размяться) менее геморройно чем тащить с собой шлюпку?
Стоянки на рейде не предполагались. Я на "Негордом" ни разу не стоял на рейде, а подходил к берегу, когда мне это было надо. Якорь был взят "на всякий случай", и за два года пригодился только 1 раз (и то, для того, чтобы от берега на нем отойти). В остальных случаях он использовался для швартовки на берегу, не более. Я вообще несколько лет ходил без якоря совсем - не было нужды. Как и в шлюпке, поскольку моя лодка вытаскивается на берег силами экипажа, без дополнительных присособ. Пустую - я один ее вынимаю на пологий берег.
...Может, и заведу себе что-нибудь типа пакрафта, чтобы не на берег высаживаться, а так, для рыбку половить там, или с собой взять на радиалку. А для другого оно не нужно, на моих кораблях. Заеду себе другие, потяжелее - будет и шлюпка, и якоря, и многое еще чего. Но пока что в планах нет у меня тяжелых пароходов. Геморрно с ними.
-
Огромное спасибо за развернутые ответы Вадим!
-
Традиционно, собрал т.н.
Краткий отчет: "Негордый"-2018, или от Анадыря до Тикси (http://negordy.my1.ru/2018/NBTA_web.htm)
- со всеми привычными атрибутами: нитка/дневник/график движения/координаты стоянок и пр. и пр. и пр.
Клипы и фотогалереи из него, естественно, доступны. Получилось не очень кратко - страниц на 40-50.
...Естественно, будет еще и полный рассказ (тут все непросто, много материала, много отдельных историй и подробностей, о которых рассказать хочется... долго ваять буду), и фильм.
-
С огромным интересом прочитал отчет, Вадим-есть немного дилетантских вопросов)
-если это не секретная информация-расскажите по-подробней на счет логистики по заброске-выбросе-как это вообще происходит, сколько стоит и сколько отнимает времени, есть ли ограничения по весу/размеру? Я правильно понимаю что это все делается в Москве через грузовой терминал? И есть ли такой в Тикси? Не могло ли получится так что там бы (в силу каких нибудь местных причин) отказались везти кат обратно?
-как я понял, местные службы чтобы хоть как-то оправдать свое наличие оказывали вашей группе мах внимания, а можно ли было этого избежать если не останавливаться в поселках для пополнения запаса продуктов/топлива (т.е. сразу купить с запасом на весь маршрут) а стапель делать в каком нибудь неотсвечиваемом месте?
-как убедили ГИМС что кат регистрации не подлежит? Это те кто "в теме" на вскидку скажут его примерный вес (и он будет конечно небольшим), но чисто визуально для первый раз видящего кат он представляется огромным и человек делает вывод что он и весит тоже много-точно больше 225 кг?
-В некоторых местах дневника указывается глубина в метрах или сантиметрах но что-то в списке оборудования эхолота я не смог найти...как же вы ее (глубину) определяли? и если бы он (эхолот) у вас был как думаете при прохождении баров и других опасных участков он бы пригодился? и как следствие вопрос-взавмен нескольких гаждетов уместен ли был картплоттер?
-13 сентября у вас случились проблемы с мотом:
...попутно разбираясь с мотором. Наконец, промыли как следует топливную систему, карбюратор, прочистили свечу
Я правильно понял-что снятие/устновка движка и ремонт происходили во время качки и брызг на ходу?! :o
-ну и про воровство в поселке 26 июля-не совсем понятно: если к вам там так тепло отнеслась администрация поселка-почему же она не предприняла никаких мер по поиску ворья-там же не так много людей и деться им из поселка некуда?..
-
А проблем с доблестными погранцами в будущих путешествиях не будет, из-за того что путешествовали с Сергеем Лекаем?
-
-расскажите по-подробней на счет логистики по заброске-выбросе-как это вообще происходит, сколько стоит и сколько отнимает времени, есть ли ограничения по весу/размеру? Я правильно понимаю что это все делается в Москве через грузовой терминал? И есть ли такой в Тикси? Не могло ли получится так что там бы (в силу каких нибудь местных причин) отказались везти кат обратно?
Стоило это все забросить в Анадырь около 86 т.р., оформляли прямо в грузовом терминале аэропорта. Могли сэкономить тыщ 20-25, если бы попытались все добро оформить как "сверхнормативный багаж", Ютэйр для этого имеет относительно гуманные тарифы (точнее, имело на момент сдачи груза в перевозку). У разных авиакомпаний эти тарифы ООООЧЧЧЧЕНЬ разные; тут отслеживать нужно постоянно. В общем, не хотелось устраивать бега с 300 кг груза по аэропорту; поэтому часть сдали на терминал, а несколько упаковок оформили как сверхнормативный багаж. Естественно, созвонивались предварительно с грузотерминалом, не единожды. Поэтому представляли процесс. Сама сдача груза, его оформление, проверка и оплата прошли часа за два - как в любой транспортной компании это проходит; только более тщательная проверка на предмет предметов, запрещенных к перевозке.
-как я понял, местные службы чтобы хоть как-то оправдать свое наличие оказывали вашей группе мах внимания, а можно ли было этого избежать если не останавливаться в поселках для пополнения запаса продуктов/топлива (т.е. сразу купить с запасом на весь маршрут) а стапель делать в каком нибудь неотсвечиваемом месте?
Не думаю, что этим стоит заниматься, в особенности на таком продолжительном маршруте. Много людей на побережье (по крайне мере, на Чукотском и Якутском); информация обязательно дойдет и до пограничников. Как те поступят - х.з. Все равно, уезжать-то из погранзоны, с паспортным контролем придется. В общем, теоретически, наверное, можно; но практически же - больше риска огрести ненужное приключение, чем возможности получить какие-то бонусы.
-как убедили ГИМС что кат регистрации не подлежит? Это те кто "в теме" на вскидку скажут его примерный вес (и он будет конечно небольшим), но чисто визуально для первый раз видящего кат он представляется огромным и человек делает вывод что он и весит тоже много-точно больше 225 кг?
-В некоторых местах дневника указывается глубина в метрах или сантиметрах но что-то в списке оборудования эхолота я не смог найти...как же вы ее (глубину) определяли? и если бы он (эхолот) у вас был как думаете при прохождении баров и других опасных участков он бы пригодился? и как следствие вопрос-взавмен нескольких гаждетов уместен ли был картплоттер?
ГИМС убедить достаточно легко - показать им судовой билет и технический паспорт. Можно еще лодку в одиночку при них подвигать, взад вперед. У меня она вытаскивается на берег силами одного меня. Так что легко можно убедить.
Глубину в сантиметры меряли ногами и веслом, а также - корпусам (осодка см 12-15, даже у груженого под завязку.
Глубина в "метры" определяется тем же полутораметровым веслом, швертом (130 см), и цветом воды.
Я правильно понял-что снятие/устновка движка и ремонт происходили во время качки и брызг на ходу?! :o
Да, так и было, т.е. на ходу и на палубе; только не было ни качки, ни брызг. Спокойное было море. Было бы неспокойное - подождали бы до берега.
-ну и про воровство в поселке 26 июля-не совсем понятно: если к вам там так тепло отнеслась администрация поселка-почему же она не предприняла никаких мер по поиску ворья-там же не так много людей и деться им из поселка некуда?..
Ну, не 26, а 28. Предупреждали нас (не администрация, а участковый), что подростки тут шалят. Но все в квартиру за 700 метров не унесешь, в особеннности когда это приходится делать несколько раз; плюс, мы готовились к выходу (вроде начало стихать), поэтому перетащили часть вещей обратно; однако - снова раздуло. Все особо ценное с лодки было снять; а остальное - ну совсем плотно закручено. Ну, неприятно, но справились. В других поселках не было ничего подобного.
P.S. Остальные вопросы подождите задавать - будет еще полнотекстовой отчет, с подробными описаниями; глядишь, вопросы сами по себе и отпадут ;)
-
А проблем с доблестными погранцами в будущих путешествиях не будет, из-за того что путешествовали с Сергеем Лекаем?
Понятия не имею. Думаю, что не будет. Как не было проблем в августе и сентябре этого года. Сергей Лекай имел свои собственные планы, и их как-то осуществлял (когда и где - мне было к этому времени где=то ультра-фиолетово. А я имел - свои, вполне определенные, и совершенно несекретные. Эти планы - не пересекались. К НАШЕМУ путешествию ЭТОГО года он не имеет ни малейшего отношения. Как и мы - к его "доблестям".
-
Спасибо за подробные ответы, Вадим!
Про подробный отчет понял)...тогда всего один вопросик)
ГИМС убедить достаточно легко - показать им судовой билет и технический паспорт.
А откуда у Вас и то и другое-если кат-не серийная модель а можно сказать самоделка? Это Вы заранее Новицкого "трясли" и/или заморочились в подмосковном ГИМСе (т.е. специально возили, собирали, взвешивали и т.д.)?...Я просто до этой фразы пребывал в счастливом забвении что ничего этого не нужно раз снаряженный вес меньше 225 кг и мот меньше десятки(((
-
Технический паспорт дается при покупке серийного изделия. Поскольку за долгие годы использования оного лодка претерпела некоторые изменения - типа изменилось что-то (например, цвет корпусов (но не их длина), какие-то части (но - не рама - поэтому можно считать, что изменений не произошло. Владелец катера или яхты ведь имеет право перекрасить ее в другой цвет? или паруса новые сшить? или съемный тент поставить?
...А судовой билет я получил в лохматые еще времена, когда нужна была на эти кораблики регистрация. И даже несколько раз ездил на техосмотр перед началом сезона, но в Москве. Потом оно само отпало за ненадобностью, и крайний раз я показывал судовой билет ГИМСу в 2012 году, скорее, по старой памяти, потому что уже тогда правила регистрации изменились. Но и техпаспорт остался, и судовой билет нового образца.
...У меня много чего осталось, с тех времен - и права на управление моторным маломерным судном, и яхтенные права (не океанские, а прибрежные - на удаление от берега до 50 миль, ну мне типа пока хватает этих миль ;)).
Так что вам пока что из всего этого формально ничего этого не нужно (если лодочка у вас маленькая... пока не нужно, а там посмотрим). Тем, у кого оснащенная лодка больше 200 кг - не уверен.
-
Остается еще добавить - за формальности, при путешествии по погранзонам.
Вполне допускаю, что "партизанскими" методами можно увернуться от пограничников - например, небольшим группам/одиночникам - пешим/лыжным/сплавным с легкими лодками, т.е. считай, тем же пешим ;) )
-как я понял, местные службы чтобы хоть как-то оправдать свое наличие оказывали вашей группе мах внимания, а можно ли было этого избежать если не останавливаться в поселках для пополнения запаса продуктов/топлива (т.е. сразу купить с запасом на весь маршрут) а стапель делать в каком нибудь неотсвечиваемом месте?
С более-менее серьезным пароходом ( от 100 кг) - уже не вижу смысла уворачиваться, и устраивать стапель/антистапель в ибинях. Если, конечно, не закладывать вертолетную заброску/выброску, стоимость коей с легкостью может превосходить все остальные затраты, на поход, вместе взятые... опять же - никакой гарантии, что вас не отловят на маршруте... есть лишь некая вероятность.
...Ну, все вышесказанное, относится к МОРСКИМ маршрутам (или - по морскому побережью, где до условной границы - 12 морских миль); в большинстве случаев, в 5 км от берега в глубь материка, погранзона заканчивается. Гуляй себе сколько хочешь. И выходи - туда, где нету погранрежима.
-
Технический паспорт дается при покупке серийного изделия
Это я знаю-видимо невнимательно читал или не так понял-у меня отложилось что новые балллоны для "Негородого" тоже на заказ делал Новицкий, т.е. они не серийные...ну да ладно)
...А судовой билет я получил в лохматые еще времена, когда нужна была на эти кораблики регистрация. И даже несколько раз ездил на техосмотр перед началом сезона, но в Москве. Потом оно само отпало за ненадобностью, и крайний раз я показывал судовой билет ГИМСу в 2012 году,
Да-у меня тоже такой есть) Я потому и задал вопрос, думая что у Вас еще старенький судовой билет-когда 225 кг были не весом лодки а грузоподъемностью (вот дебилы да?)...но на бортах "Негордого" нет рег. номеров старого образца-вот мне и стало интересно-может Вам удалось как то все таки кат зарегистрировать)
Немного оффтопа для читающих ветку:
Поскольку я как то привык на всякий случай перестраховываться-решил пробить тему о типа добровольной регистрации-и наткнулся на одном из форумов на чела который решил сделать также-увы нельзя( И еще выяснилось-что тот, старый номер, который был нужен пока правила не изменились надо как-то удалять с бортов-иначе будет считаться нарушением) Но один из руководителей ГИМС ответил что это как бы желательно но необязательно (у многих ведь он приклеен к баллонам, как у меня например)
Остается еще добавить - за формальности, при путешествии по погранзонам.
Большое спасибо за пояснения-я просто до этого думал что это примерно как народ ходит по всяким заповедникам и нац. паркам-можно по честному а можно на удачу-а тут вон как все сложно и местные (вот только зачем им это) могут настучать погранцам. Но все равно не понятно-какое им дело может быть до ката, осуществляющего каботажное плавание? Он ну совсем не похож на военный корабль и браконьерскую лодку...
-
Сопоставляю
...мне как начинающему катамаранщику очень важна...
и
...А судовой билет я получил в лохматые еще времена
Да-у меня тоже такой есть)
Вот-вот... пожалуй, возьму прием на вооружение ;D
-
Сарказм понял Вадим :)
Но это я ввел Вас немного в заблуждение-судовой билет у меня на свою первую лодку FLINC-300 TLA, на кат, конечно, судового нет
-
Вспоминая лето...
Всем привет от чукотско-якутского Деда Мороза, в общем, с Наступающим!
Мыс Шмидта, бухта Восточная: какие пляжи пропадают ;) (https://www.youtube.com/watch?v=45QqsotM0gI)
-
Полнотекстовая отчето-повесть, почти трилогия :):
НегоЧуЯкские хроники, или путешествие из Анадыря в Тикси (http://negordy.my1.ru/2018/NChY1.htm)
Естетественно, с фотогалереями, клипами и приложениями.
...Букв и слов довольно много. Сожалею.
Но не думаю, что на этот счет стоит беспокоиться. Я сам читал это все раз 30, не меньше, и ничего страшного со мной не случилось ;).
-
Вторая часть кинотрилогии "НегоЧуЯкские хроники", по мотивам одноименного отчета. Как говорится, на основе реальных событий :)
Во льдах, или от Шмидта до Певека (https://youtu.be/cix-HNiohe4)
Может возникнуть вопрос - а почему сразу вторая, где первая и остальное.
Так получилось.
Фильма как-то органично сама по себе разложилась по трем частям. Вторая часть оказалась самая короткая; ее можно рассматривать также в качестве трейлера ко всей киноэпопее :)
...Ну, когда весь материал буду готовить начисто, то возможно, и в этой второй части что-то слегка причешется или добавится. Но - совсем уже немного.
-
Первая часть кинотрилогии "НегоЧуЯкские хроники", по мотивам одноименного отчета. Как говорится, на основе реальных событий :)
От Анадыря до Шмидта (https://youtu.be/5vh8RKumIAI)
На всякий случай, дублирую ссылку на ранее выложенную 2 серию.
Во льдах, или от Шмидта до Певека (https://youtu.be/cix-HNiohe4)
Третья часть киноэпопеи - деньком позже.
-
Итак, кино-ПСС прошлого сезона (2018), все, что есть на сейчас.
Вся киноэпопея "НегоЧуЯкские хроники - 2018", по мотивам одноименного отчета (http://negordy.my1.ru/2018/NChY1.htm)
Первая часть: "От Анадыря до м. Шмидта", 27'52'' (https://youtu.be/5vh8RKumIAI)
Вторая часть: "Во льдах, или от Шмидта до Певека", 16'31'' (https://youtu.be/cix-HNiohe4)
Третья часть: "От Певека до Тикси", 36'06'' (https://youtu.be/23ascwseXQs)